​　随着新能源汽车的普及，动力电池的安全性问题一直以来都是人们热议的话题。尤其是近几次发生的新能源汽车着火事件，让人们对动力电池的安全性问题深感忧虑，新能源客车需要大容量载人，安全性关系到许多人的生命财产安全。从目前情况来看，争议较大的是东莞能锂电池厂家和磷酸铁储能锂电池厂家。但是专家表示，在客车应用领域，磷酸铁储能锂电池厂家更适合新能源客车的发展要求。　　磷酸铁储能锂电池厂家具有很多优点，具体表现为：　　①使用寿命较长。数据显示，长寿命的铅酸电池循环寿命在300次左右，最高的也只达到500次，但是磷酸铁储能锂电池厂家循环寿命可达到2000次以上，使用年限高达7-8年，综合性价比较高。　　②安全性较高。钴酸锂和锰酸锂以及其他电池在发生猛烈撞击的时候容易发生爆炸，严重威胁人们的生命安全，而磷酸铁储能锂电池厂家经过严格的检测，即使在最恶劣的交通事故中发生撞击也不会出现爆炸的情况，因此磷酸铁储能锂电池厂家更适合新能源客车的安全性要求。　　③可快速完成充电过程。在专用充电器下，1.5C充电可在40分钟之内即可完成充电过程，启动电流可达到2C。　　④耐高温性能高，在高温环境下不易出现安全隐患。其他种类的电池只有在200℃左右的温度下才可正常工作，而磷酸铁储能锂电池厂家可以在高达300℃到500℃高温下正常运转。　　⑤绿色环保无污染。新能源汽车推广的初衷就是为了解决环境污染问题，而废旧的磷酸铁储能锂电池厂家对环境的污染较小，对于新能源汽车的推广具有重要的推动作用。　　磷酸铁储能锂电池厂家经过多年的发展，在技术方面相对成熟，虽然其有很多的优点，但是任何东西都不是完美的，目前磷酸铁储能锂电池厂家仍然存在一定的缺陷，具体表现为在烧结的过程中容易出现氧化反应、振实密度和压实密度较低、材料成本以及制造成本较高、产品一致性差等缺点。　　目前许多国家都在加强对磷酸铁储能锂电池厂家的研究，相信随着技术的不断深化，磷酸铁储能锂电池厂家会不断优化，使其更加适应新能源汽车的发展。

​锂电池是20世纪开发成功的新型高能电池，可以理解为含有锂元素（包括金属锂、锂合金、锂离子、锂聚合物）的电池，可分为锂金属电池（极少的生产和使用）和锂离子电池（现今大量使用）。因其具有比能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，已广泛应用于军事和民用小型电器中，如移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等，部分代替了传统电池。锂离子电池的由来及发展1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成首个锂电池。1980年，J.Goodenough发现钴酸锂可以作为锂离子电池正极材料。982年伊利诺伊理工大学（theIllinoisInsTItuteofTechnology）的R.R.Agarwal和J.R.Selman发现锂离子具有嵌入石墨的特性，此过程是快速的，并且可逆。与此同时，采用金属锂制成的锂电池，其安全隐患备受关注，因此人们尝试利用锂离子嵌入石墨的特性制作充电电池。首个可用的锂离子石墨电极由贝尔实验室试制成功。1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人发现锰尖晶石是优良的正极材料，具有低价、稳定和优良的导电、导锂性能。其分解温度高，且氧化性远低于钴酸锂，即使出现短路、过充电，也能够避免了燃烧、爆炸的危险。1989年，A.Manthiram和J.Goodenough发现采用聚合阴离子的正极将产生更高的电压。1991年索尼公司发布首个商用锂离子电池。随后，锂离子电池革新了消费电子产品的面貌。1996年Padhi和Goodenough发现具有橄榄石结构的磷酸盐，如磷酸锂铁（LiFePO4），比传统的正极材料更具优越性，因此已成为当前主流的正极材料。锂离子电池(Li-ionBatteries)是锂电池发展而来。所以在介绍Li-ion之前，先介绍锂电池。举例来讲，纽扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯，负极是锂。电池组装完成后电池即有电压，不需充电。这种电池也可以充电，但循环性能不好，在充放电循环过程中，容易形成锂枝晶，造成电池内部短路，所以一般情况下这种电池是禁止充电的。后来，日本索尼公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。20世纪90年代初，日本Sony能源开发公司和加拿大Moli能源公司分别研制成功了新型的锂离子蓄电池，不仅性能良好，而且对环境无污染。随着信息技术、手持式机械和电动汽车的迅猛发展，对高效能电源的需求急剧增长，锂电池已成为目前发展最为迅速的领域之一。

　　磷酸铁锂离子电池包的优势解析：　　能量密度:锂离子电池比铅酸、镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。　　体积小、重量轻。磷酸铁锂离子电池的体积是铅酸电池体积的1/3，重量是铅酸电池的1/3。　　使用寿命长：锂离子电池循环寿命有1200～2000次，但传统铅酸电池却只有500～900次。　　高温性能好：磷酸铁锂离子电池热峰值可达350℃-500℃，而铅酸电池只在200℃左右。　　高倍率放电：磷酸铁锂离子电池放电曲线，即使在5C放电倍率下，放电率仍然可以达到90%。　　快速充电：可大电流2C快速充放电，在专用充电器下1.5C充电40分钟内即可将电池充满，启动电流可达2C，而铅酸电池现在无此性能。　　安全环保：磷酸铁锂离子电池包已经过严格的安全测试，不会出现爆炸。为绿色环保电池锂离子电池。无记忆效应：磷酸铁锂离子电池包无此现象，电池无论出于什么状态，可随冲随用，无需先放完全再冲电。　　锂离子电池正极材料的选择重要基于以下几个因素考虑：　　1）具有较高的氧化还原反应电位，使锂离子电池达到较高的输出电压；　　2）锂元素含量高，材料堆积密度高，使得锂离子电池具有较高的能量密度；　　3）化学反应过程中的结构稳定性要好，使得锂离子电池具有长循环寿命；　　4）电导率要高，使得锂离子电池具有良好的充放电倍率性能；　　5）化学稳定性和热稳定性要好，不易分解和发热，使得锂离子电池具有良好的安全性；

​随着新能源汽车的快速普及，新能源汽车的性能已不再作为买车的第一参考指标，车辆电池性能如何、电池是否耐用已成为准车主们最为关心的问题。作为新能源汽车的核心部件，电池关乎着新能源汽车的续航，同时也决定了新能源汽车的价格。伴随着这个话题，国家工信部于12月8日发布了第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，从中我们可以看到已经有很多车将旗下车型的三元锂电池换装为磷酸铁锂电池，同时就连最近如日中天的特斯拉也准备推出一款配备磷酸铁锂电池的Modle3。这也让我们开始思索：连特斯拉都要换，磷酸铁锂电池究竟有多香？跟随我们本期的文章一探究竟。、首先，在总计33款纯电动车型中，共有19款采用三元锂电池，12款采用磷酸铁锂电池，2款标注为锂离子电池。三元锂和磷酸铁锂电池各自占比分别为57.6%和36.4%，与上期公告相比，搭载磷酸铁锂电池的车型比例有了明显的增多，同时从去年的数据来看，磷酸铁锂电池装机占比的也在稳步的上涨。除特斯拉Model3以外，在本批次申报的纯电动乘用车中，自主品牌以比亚迪为代表，旗下全新车型比亚迪秦PLUSDM、比亚迪宋ProDM均采用了磷酸铁锂电池，包括今年上市的旗舰车型比亚迪汉搭载的“刀片电池”实质上也属于磷酸铁锂电池的一种。在换装磷酸铁锂电池的大潮中，小鹏汽车也为旗下的首款量产车型小鹏G3换装了磷酸铁锂电池。作为造车新势力的一员，小鹏汽车是第一个换装磷酸铁锂电池的新势力车企，在小鹏开头以后，但我们相信未来大家还将看到蔚来、威马等新势力换装磷酸铁锂电池。曾在网上看到一张磷酸铁锂电池与三元电池与用户需求平衡对比图，我们可以明显的发现，随着技术的进步，如今磷酸铁锂电池在经济性、循环寿命以及安全性上要比三元锂电池更加契合用户需求，任何产品和技术都是服务于市场和用户，没人要的东西终将被淘汰，这是最基本的自然生存法则。当更低成本的磷酸铁锂电池能够做到与三元电池车型续航里程相差无几时，电池市场也势必发起一场从三元锂电池到磷酸铁锂电池的革命。

优点1、容量大18650锂电池的容量一般为1200mah~3600mah之间，而一般电池容量只有800mah左右，如果组合起来成18650锂电池组，那18650锂电池组是随随便便都可以突破5000mah的。2、寿命长18650锂电池的使用寿命很长，正常使用时循环寿命可达500次以上，是普通电池的两倍以上。3、安全性能高18650锂电池安全性能高，不爆炸，不燃烧；无毒，无污染，经过RoHS商标认证；各种安全性能一气呵成，循环次数大于500次；耐高温性能好，65度条件下放电效率达100%。为防止电池短路现象，18650锂电池的正负极是分开的。所以它发生短路现象的可能已经降到了极致。可以加装保护板，避免电池过充过放，这样还能延长了电池的使用寿命。4、电压高18650锂电池的电压一般都在3.6V、3.8V和4.2V，远高于镍镉和镍氢电池的1.2V电压。5、没有记忆效应在充电前不必将剩余电量放空，使用方便。6、内阻小：聚合物电芯的内阻较一般液态电芯小，国产聚合物电芯的内阻甚至可以做到35mΩ以下，极大的减低了电池的自耗电，延长手机的待机时间，完全可以达到与国际接轨的水平。这种支持大放电电流的聚合物锂电更是遥控模型的理想选择，成为最有希望替代镍氢电池的产品。7、可串联或并联组合成18650锂电池组8、使用范围广笔记本电脑、对讲机、便携式DVD，仪器仪表、音响设备、航模、玩具、摄像机、数码照相机等电子设备缺点18650锂电池的最大的缺点就是他的体积已经固定好了，装在一些笔记本或是一些产品时候不是很好定位，当然这个缺点也可以说是优点，这是相对其他聚合物锂电池等锂电池的可定制和可变换大小来讲这就是一个缺点了。而相对于一些指定电池规格的产品来说又成了一个优势所在。18650锂电池容易发生短路或发生爆炸，也是相对于聚合物锂电池来说的，如果相对一般的电池，这一缺点就不是那么明显了。18650锂电池生产均需要有保护线路，防止电池被过分充量而导致放电。当然这个对于锂电池来说都是必须的，这也是锂电池的一个通弊，因为锂电池采用的材料基本都是钴酸锂材料，而钴酸锂材料的锂电池不能大电流放电，安全性较差。18650锂电池的生产条件要求高，相对于一般的电池生产，18650锂电池对生产条件要求很高，这无疑增加了生产成本。优点1、容量大18650锂电池的容量一般为1200mah~3600mah之间，而一般电池容量只有800mah左右，如果组合起18650锂电池18650锂电池来成18650锂电池组，那18650锂电池组是随随便便都可以突破5000mah的。2、寿命长18650锂电池的使用寿命很长，正常使用时循环寿命可达500次以上，是普通电池的两倍以上。3、安全性能高18650锂电池安全性能高，不爆炸，不燃烧；无毒，无污染，经过RoHS商标认证；各种安全性能一气呵成，循环次数大于500次；耐高温性能好，65度条件下放电效率达100%。为防止电池短路现象，18650锂电池的正负极是分开的。所以它发生短路现象的可能已经降到了极致。可以加装保护板，避免电池过充过放，这样还能延长了电池的使用寿命。4、电压高18650锂电池的电压一般都在3.6V、3.8V和4.2V，远高于镍镉和镍氢电池的1.2V电压。5、没有记忆效应在充电前不必将剩余电量放空，使用方便。6、内阻小：聚合物电芯的内阻较一般液态电芯小，国产聚合物电芯的内阻甚至可以做到35mΩ以下，极大的减低了电池的自耗电，延长手机的待机时间，完全可以达到与国际接轨的水平。这种支持大放电电流的聚合物锂电更是遥控模型的理想选择，成为最有希望替代镍氢电池的产品。7、可串联或并联组合成18650锂电池组8、使用范围广笔记本电脑、对讲机、便携式DVD，仪器仪表、音响设备、航模、玩具、摄像机、数码照相机等电子设备缺点18650锂电池的最大的缺点就是他的体积已经固定好了，装在一些笔记本或是一些产品时候不是很好定位，当然这个缺点也可以说是优点，这是相对其他聚合物锂电池等锂电池的可定制和可变换大小来讲这就是一个缺点了。而相对于一些指定电池规格的产品来说又成了一个优势所在。18650锂电池容易发生短路或发生爆炸，也是相对于聚合物锂电池来说的，如果相对一般的电池，这一缺点就不是那么明显了。18650锂电池生产均需要有保护线路，防止电池被过分充量而导致放电。当然这个对于锂电池来说都是必须的，这也是锂电池的一个通弊，因为锂电池采用的材料基本都是钴酸锂材料，而钴酸锂材料的锂电池不能大电流放电，安全性较差。18650锂电池的生产条件要求高，相对于一般的电池生产，18650锂电池对生产条件要求很高，这无疑增加了生产成本。

　　（原创文章，版权归：leyu乐鱼体育APP官方网站所有，侵权必究）　　公司电话：0769-22229019网址:www.　　由于便携式设备已越来越普及，这类产品中有许多是采用锂离子电池供电，而由于锂离子电池的特性与其它可充电电池不同，自身不具有保护性，电池内部通常都带有一块电路板，本文将对锂离子电池的特点及其保护电路工作原理进行阐述。　　锂电池分为一次电池和二次电池两类，目前在部分耗电量较低的便携式电子产品中主要使用不可充电的一次锂电池，而在笔记本电脑、手机、PDA、数码相机等耗电量较大的电子产品中则使用可充电的二次电池，即锂离子电池。　　由于锂离子电池的化学特性，在正常使用过程中，其内部进行电能与化学能相互转化的化学正反应，但在某些条件下，如对其过充电、过放电和过电流将会导致电池内部发生化学副反应,该副反应加剧后，会严重影响电池的性能与使用寿命，并可能产生大量气体，使电池内部压力迅速增大后爆炸而导致安全问题，因此所有的锂离子电池都需要一个保护电路，用于对电池的充、放电状态进行有效监测，并在某些条件下关断充、放电回路以防止对电池发生损害。　　一、单节保护电路　　下图为一个典型的单节锂离子电池保护电路原理图。　　如上图所示，该保护回路由两个MOSFET(Q1包含两个MOSFET)和一个控制IC（IC1）外加一些阻容元件构成。控制IC负责监测电池电压与回路电流，并控制两个MOSFET的栅极，MOSFET在电路中起开关作用，分别控制着充电回路与放电回路的导通与关断，单节保护IC早期的延时电容外置在保护IC外围电路，现在延时部分均内置在保护IC的内部，该电路具有过充电保护、过放电保护、过电流保护与短路保护功能，其工作原理分析如下：　　1、正常状态　　在正常状态下电路中IC1的“CO”（第3脚）与“DO”（第1脚）脚都输出高电压，两个MOSFET都处于导通状态，电池可以自由地进行充电和放电，由于　　MOSFET的导通阻抗很小，通常小于30毫欧，因此其导通电阻对电路的性能影响很小。　　此状态下保护电路的消耗电流为μA级，通常小于5μA。　　2、过充电保护　　锂离子电池要求的充电方式为恒流/恒压，在充电初期，为恒流充电，随着充电过程，电压会上升到4.2V(根据正极材料不同，有的电池要求恒压值为4.1V)，转为恒压充电，直至电流越来越小。　　电池在被充电过程中，如果充电器电路失去控制，会使电池电压超过4.2V后继续恒流充电，此时电池电压仍会继续上升，当电池电压被充电至超过4.3V时，电池的化学副反应将加剧，会导致电池损坏或出现安全问题。　　在带有保护电路的电池中，当控制IC检测到电池电压达到4.28V（该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值）时，其“CO”脚将由高电压转变为零电压，使V2由导通转为关断，从而切断了充电回路，使充电器无法再对电池进行充电，起到过充电保护作用。而此时由于V2自带的体二极管VD2的存在，电池可以通过该二极管对外部负载进行放电。　　在控制IC检测到电池电压超过4.28V至发出关断V2信号之间，还有一段延时时间，我们称为过充保护延时，时间由IC内部或外部延时电容决定，通常设为1秒左右，以避免因干扰而造成误判断。　　3、过放电保护　　电池在对外部负载放电过程中，其电压会随着放电过程逐渐降低，当电池电压降至2.5V时，其容量已被完全放光，此时如果让电池继续对负载放电，将造成电池的永久性损坏。　　在电池放电过程中，当控制IC检测到电池电压低于2.3V（该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值）时，其“DO”脚将由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断了放电回路，使电池无法再对负载进行放电，起到过放电保护作用。而此时由于V1自带的体二极管VD1的存在，充电器可以通过该二极管对电池进行充电。　　由于在过放电保护状态下电池电压不能再降低，因此要求保护电路的消耗电流极小，此时控制IC会进入低功耗状态，整个保护电路耗电会小于0.1μA。　　在控制IC检测到电池电压低于2.3V至发出关断V1信号之间，也有一段延时时间，该延时时间的长短由IC或外部延时电容决定，通常设为100毫秒左右，以避免因干扰而造成误判断。　　4、过电流保护　　由于锂离子电池的化学特性，电池生产厂家规定了其放电电流最大不能超过2C（C=电池容量/小时），当电池超过2C电流放电时，常规电池将会导致电池的永久性损坏或出现安全问题。　　电池在对负载正常放电过程中，放电电流在经过串联的2个MOSFET时，由于MOSFET的导通阻抗，会在其两端产生一个电压，该电压值U=I*RDS*2,RDS为单个MOSFET导通阻抗，控制IC上的“V-”脚对该电压值进行检测，若负载因某种原因导致异常，使回路电流增大，当回路电流大到使U>0.15V（该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值）时，其“DO”脚将由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断了放电回路，使回路中电流为零，起到过电流保护作用。　　在控制IC检测到过电流发生至发出关断V1信号之间，也有一段延时时间，该延时时间的长短由IC内部或外部延时电容决定，通常为13毫秒左右，以避免因干扰而造成误判断。　　注：矿业用电池要小于10毫秒，因为接触时大电流产生的火花能致使瓦斯爆炸！　　在上述控制过程中可知，其过电流检测值大小不仅取决于控制IC的控制值，还取决于MOSFET的导通阻抗，当MOSFET导通阻抗越大时，对同样的控制IC，其过电流保护值越小。　　5、短路保护　　电池在对负载放电过程中，若回路电流大到使U>0.9V（该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值）时，控制IC则判断为负载短路，其“DO”脚将迅速由高电压转变为零电压，使V1由导通转为关断，从而切断放电回路，起到短路保护作用。短路保护的延时时间极短，通常小于7微秒。其工作原理与过电流保护类似，只是判断方法不同，保护延时时间也不一样。　　以上详细阐述了单节锂离子电池保护电路的工作原理，多节串联锂离子电池的保护原理与之类似，在此不再赘述，上面电路中所用的控制IC为日本理光公司的R5402系列，在实际的电池保护电路中，还有许多其它类型的控制IC，如日本精工的S-8241/8261/8211系列、日本MITSUMI的MM3177/3077系列、台湾富晶的FS312和DW01系列、台湾类比科技的AAT8632系列等等，其工作原理大同小异，只是在具体参数上有所差别，有些控制IC为了节省外围电路，将滤波电容和延时电容做到了芯片内部，其外围电路可以很少，如日本精工的S-8241系列。　　除了控制IC外，电路中还有一个重要元件，就是MOSFET，它在电路中起着开关的作用，由于它直接串接在电池与外部负载之间，因此它的导通阻抗对电池的性能有影响，当选用的MOSFET较好时，其导通阻抗很小，电池包的内阻就小，带载能力也强，在放电时其消耗的电能也少。　　随着科技的发展，便携式设备的体积越做越小，而随着这种趋势，对锂离子电池的保护电路体积的要求也越来越小，在这两年已出现了将控制IC和MOSFET整合成一颗保护IC的产品，有的厂家甚至将整个保护电路封装成一颗小尺寸的IC，如SEIKO\MITSUMI公司的产品。　　6、关于PTC,其实PTC作为电池的第一个安全机构，当电池内的温度上升时，PTC的阻值随之上升，因而当电池内部的温度过高时，会自动切断阴极引线与阴极之间的电路。因为NI-MH电池一般在放电期间较为容易产生温度过高现象，所以NI-MH电池一定要用PTC来做保护，否则会引起其他危险情况！而现在我们所用的LI电池1C以下电流温度上升比较小，基本上不用PTC，但是有些高端客户会增加PTC，来增大电池的安全系数！　　7、关于NTC，一般是配合充电器和用电设备，在检测电池温度过高是来关断回路！使整个回路不在工作。一般来讲充电时电池会较为容易产生温度升高，特别是大一点的电池，充电电流较大，还有加装加装外壳或其他腔体内部，容易积累热量，那么NTC就显的极为重要！　　二、串并联的概念　　1、串联的概念即是电压的累计，容量保持单体容量。　　例如单体电芯为PL3834503.7V/1000mAh那么四节电芯串联电压表现出来就是4×3.7V＝14.8V，而容量则保持不变为1000mAh整个电池表现为1000mAh/14.8V　　2、并联的概念是容量的累计，而电压保持单体的电压　　例如单体电芯为PL3834503.7V/1000mAh那么4节电芯并联起来表现出来的就是容量为4000mAh,电压表现出来的就是3.7V。整个电池表现为4000mAh/3.7V　　3、装配短路注意事项　　一般来讲并联的电池，电芯相互之间不存在短路的危险，但是多节电池装配时就会存在装配短路的问题！短路瞬间外表会体现打火花的现象，相互之间装配短路是由于不等位的电势差（也就是压差）造成的！这里导入一个电势差的概念，其实有电跟我们所说的电压大小是相对而言的！比如说4节电池现在每节电压为3.7V。那么V1为3.7V，V2为7.4V，V3为11.1V，V4为14.8V，但是相对电压就不一样了，V1相对于GND是3.7V，那么V4相对于V1则是11.1V，V3相对于V1是7.4V，V3相对于V2是3.7V，这些就是他们之间的相对电压。　　串联连接时只能是按顺序连接，了解转接板或线路板上的相对电位点，不能混接造成有相对压差的点相连从而造成相互之间短路。　　三、两节保护电路　　保护原理跟单节的一样，增加了两节电芯中间点的采样，过流保护采样放电端MOSFET的阻值。　　过充保护采样引脚电池正常工作时为关闭状态（外部表现低电平），过充状态工作时为打开状态（外部表现高电平）！　　第五脚位为延时电容脚位！　　四、三、四节保护电路　　下图说明了各个脚位的定义：　　1脚为过充电压控制脚　　2、4、6、12、14、19为空脚，没有定义。　　3脚为过流保护控制脚　　5脚为放电保护控制脚　　7为放电延时时间调解控制脚，通过调解外部电容来调解时间　　8脚过流保护延时时间设定控制脚。通过调解外部电容来调解时间　　9脚过充保护延时时间设定控制脚。通过调解外部电容来调解时间　　10接地脚　　11脚为三节四节保护电路调解点，当此脚接电芯串联最高点时为4节保护电路，当此脚接地时为3节电池保护电路　　13脚放电控制开关脚，当此脚为低电平时IC的第五脚为低电平状态，电路正常充放电，当此脚为高电平时IC的第五脚为高电平状态，则电路不能放电。　　15、16、17、18分别为四节电池的分别电位点　　20脚为电源脚。

一、锂电池厂家的电瓶保养有以下这几点：1、为减少蓄电池自放电，应保持蓄电池外表面清洁，干燥。2、按照厂家的说明定期检查电解液的液面高度，需要时补充蒸馏水到最大刻度。3、蓄电池应存放于高于-10℃且低于35℃的地方，至少每隔三月充电一次。4、如果车辆闲置两星期以上，建议将电瓶负极电缆断开或关闭蓄电池主开关；如果闲置两个月以上，则应拆下蓄电池。5、对于正常使用的车辆，应定期检查电瓶的电解液密度或开路电压，当电解液密度低于1.2g/ml或开路电压低于12.3V，蓄电池应重新充电至12.7V以上。 ​    leyu乐鱼体育APP官方网站，以下简称乐鱼体育电池；乐鱼体育电池是一家集研发、设计、制造、销售和服务于一体的高新技术企业，拥有电芯研发、BMS研发、电池组研发等核心技术；具有16年的锂电池定制经验，并专注于高品质PACK的系统制造商。　　乐鱼体育电池专注于锂电池模组的定制化开发，现有锂电池模组广泛应用于工业、仪器、军事、医疗、物流、交通、航模、无人机、储能系统等领域；公司产品具有集成创新、比能量高、绿色环保等特点；为定制化锂电池客户提供产品解决方案。　　乐鱼体育电池为领跑行业及企业永续发展，组建了强大的研发队伍，并加强与有关科研院校密切合作，共建“技术研发中心”，吸收先进技术，优化生产流程，提升产品质量，打造金子品牌。乐鱼体育人团结奋进、不断进取，致力把锂电池模组定制化打造为优良产品。 　乐鱼体育电池建立和完善产品质量控制体系，坚持以人为本，以科技创新为动力，以质量为生命，以市场为导向，坚持人性化的管理模式及“绿色、创新”的企业精神，实现质量与发展和谐共赢。　　乐鱼体育电池位于中国制造业名城--广东东莞，交通便捷、周围四条主要高速公路环绕，交通极为便利。工厂距离距离深圳、广州机场均约1小时车程。为物流配送、业务拓展、信息交流、发展布局奠定了得天独厚的位置优势。  乐鱼体育电池以集成创新服务于锂电池定制化客户，并以此为目标与客户共谋发展；乐鱼体育人以激情与努力，期待与您携手共创美好未来！

​　磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。  　　磷酸铁锂电池的缺点　　1、磷酸铁锂电池正极的振实密度小　　2、导电性能差，锂离子扩散速度慢，高倍充放电时，实际的比容量低。　　3、磷酸铁锂电池的低温性能差。　　4、磷酸铁锂电池单个电池的寿命长，在2500次左右，但是磷酸铁锂电池组的寿命短，一般在500次左右  　磷酸铁锂电池的优点　　1、磷酸铁锂电池的寿命长，循环寿命在2500次以上。在同样的条件下，磷酸铁锂电池可使用7到8年的时间。　　2、使用安全。磷酸铁锂电池经过严格的安全测试，即使在交通事故中也不会发生爆炸。　　3、充电快速。使用专用充电器，1.5C充电40分钟即可以使电池充满。　　4、磷酸铁锂电池耐高温，磷酸铁锂电池热风值可以达到350到500摄氏度。　　5、磷酸铁锂电池的容量大。　　6、磷酸铁锂电池没有记忆效应。　　7、磷酸铁锂电池绿色环保，无毒，无污染，原材料来源广泛，价格便宜。      　　磷酸铁锂电池的的应用领域　　大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等；　　轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等；　　电动工具：电钻、电锯、割草机等；　　遥控汽车、船、飞机等玩具；　　太阳能及风力发电的储能设备；　　UPS及应急灯、警示灯及矿灯（安全性最好）；　　替代照相机中3V的一次性锂电池及9V的镍镉或镍氢可充电电池（尺寸完全相同）；　　小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

    选择磷酸铁锂电池作为动力型锂离子电池的正极材料，从政府、科研机构、企业甚至是证券公司等市场分析员都看好这一材料，将其作为动力型锂离子电池的发展方向。一、磷酸铁锂电池的缺点主要有以下几点：1、磷酸铁锂电池存在一些性能上的缺陷，如振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低。低温性能较差，即使将其纳米化和碳包覆也没有解决这一问题。2、在磷酸铁锂电池制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性。单质铁会引起电池的微短路，是电池中最忌讳的物质。3、产品一致性差。目前国内还没有一家磷酸铁锂材料厂能够解决这一问题。从材料制备角度来说，磷酸铁锂的合成反应是一个复杂的多相反应，有固相磷酸盐、铁的氧化物以及锂盐，外加碳的前驱体以及还原性气相。在这一复杂的反应过程中，很难保证反应的一致性。4、知识产权问题。目前磷酸铁锂的基础专利被美国德州大学所有，而碳包覆专利被加拿大人所申请。这两个基础性专利是无法绕过去的，如果成本中计算上专利使用费的话，那产品成本将会进一步提高。5、材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差。磷酸铁锂的纳米化和碳包覆尽管提高了材料的电化学性能，但是也带来了其它问题，如能量密度的降低、合成成本的提高、电极加工性能不良以及对环境要求苛刻等问题。尽管磷酸铁锂中的化学元素Li、Fe与P很丰富，成本也较低，但是制备出的磷酸铁锂产品成本并不低，即使去掉前期的研发成本，该材料的工艺成本加上较高的制备电池的成本，会使得最终单位储能电量的成本较高。

一、三元锂电池缺点：1、电压平台高电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，因此对电池材料的选用，有重要的意义。电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。三元材料的电压平台明显比磷酸铁锂高，高线可以放电平台可以的。2、能量密度高能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。3、振实密度高振实密度是指在规定条件下容器中的粉末经振实后所测得的单位容积的质量。振实密度或者说体积密度（在一些工业领域称为松装密度）定义为样品的质量除以它的体积，这一体积包括样品本身和样品孔隙及其样品间隙体积。二、三元锂电池缺点：安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差。安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大规模配组，和大规模集成应用的一个主要因素。大量实测表明，容量较大的三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰酸锂一起使用的原因。循环寿命在锂电池中属于中等偏下，因此三元锂电池目前,主要的应用领域等消费类电子产品。  leyu乐鱼体育APP官方网站，以下简称乐鱼体育电池；乐鱼体育电池是一家集研发、设计、制造、销售和服务于一体的高新技术企业，拥有电芯研发、BMS研发、电池组研发等核心技术；具有16年的锂电池定制经验，并专注于高品质PACK的系统制造商。乐鱼体育电池专注于锂电池模组的定制化开发，现有锂电池模组广泛应用于工业、仪器、军事、医疗、物流、交通、航模、无人机、储能系统等领域；公司产品具有集成创新、比能量高、绿色环保等特点；为定制化锂电池客户提供产品解决方案。乐鱼体育电池为领跑行业及企业永续发展，组建了强大的研发队伍，并加强与有关科研院校密切合作，共建“技术研发中心”，吸收先进技术，优化生产流程，提升产品质量，打造金子品牌。乐鱼体育人团结奋进、不断进取，致力把锂电池模组定制化打造为优良产品。 　　乐鱼体育电池建立和完善产品质量控制体系，坚持以人为本，以科技创新为动力，以质量为生命，以市场为导向，坚持人性化的管理模式及“绿色、创新”的企业精神，实现质量与发展和谐共赢。乐鱼体育电池位于中国制造业名城--广东东莞，交通便捷、周围四条主要高速公路环绕，交通极为便利。工厂距离距离深圳、广州机场均约1小时车程。为物流配送、业务拓展、信息交流、发展布局奠定了得天独厚的位置优势。 　　乐鱼体育电池以集成创新服务于锂电池定制化客户，并以此为目标与客户共谋发展；乐鱼体育人以激情与努力，期待与您携手共创美好未来！